• Телефон приемной: 8 (495) 719-75-59  
  • ВЕРСИЯ ДЛЯ СЛАБОВИДЯЩИХ ВЕРСИЯ ДЛЯ СЛАБОВИДЯЩИХ
Обратная связь

Мы рассмотрим ваше предложение, как можно скорее и будем рады ответить на любые Ваши вопросы.
График работы:
С понедельника по четверг с 8:00 до 17:00
Пятница с 8:00 до 15:45
Суббота, воскресенье выходной
Обеденный перерыв с 12-00 до 13-00

Форма обратной связи

 
Ваше имя:  *
Ваш Email:  *
Ваш адрес:
Тема письма:
Сообщение: *

Я СОГЛАСЕН на сбор, хранение, автоматизированную обработку и обработку без использования средств автоматизации моих персональных данных согласно 152 ФЗ «О персональных данных» от 27 июля 2006 года, а также на получение ответа на вопрос на указанный мною адрес электронной почты.
Прикрепить файл: 
Поддерживаемые файлы: zip, rar, txt, doc, docx, jpg, png, gif, xls
Максимальный размер файла: 3072 кБ.
Секретный код:
Повторите код:  

 

Искать

 
  Раскрытие
ИНФ 731-ПП
  Информация
  Управление МКД
  Закупки
  Новости
  Контакты
 
 
 
 
Уважаемые жители нашего района.  
Желаем Вам хорошего дня и хорошего настроения!
 

У вертолётов тоже есть ТО Вертолёты Московского авиационного центра, как и любая другая техника,... (03.03.2026)


   У вертолётов тоже есть ТО Вертолёты Московского авиационного центра, как и любая другая техника, нуждаются в своевременном и грамотном техническом обслуживании. Только у машин момент наступления ТО измеряется в километрах, а у воздушных судов – во времени или в налётах. «Каждые 50 часов налёта необходимо проводить технические работы, – рассказала инженер по планированию технического обслуживания воздушных судов производственно-диспетчерского отдела Лилия Лакеева. – Завод-изготовитель устанавливает свой регламент обслуживания для каждого типа вертолёта. В нём прописаны виды ТО и какие работы необходимо выполнять. Самые объёмные формы работ у Ка-32А на 600 часов налёта, а у BK117 C-2 – 400 часов». В Московском авиацентре за техническое обслуживание воздушных судов отвечает более 70 профессионалов инженерно-технической службы. Сотрудники ежедневно проводят технический осмотр пожарных и санитарных вертолетов и поддерживают их в готовности. «Все виды работ проводятся строго по регламенту, по пунктам, – отметил начальник цеха технического обслуживания воздушных судов Василий Лукьянский. – На память не работаем. Как правило, в рамках оперативного обслуживания проводится осмотр внутренних агрегатов, контроль уровня масла, проверка жидкости в гидравлике, поиск дефектов у винтов: несущего и хвостового, целостность фюзеляжа и остекления. В случае нахождения возможных дефектов, производим устранение неполадок». Оперативное техническое обслуживание воздушного судна состоит из осмотра техники до и после полёта. В случае повторного вылета после дозаправки инженерами и механиками проводится дополнительная подготовка Ка-32а и Ми-26Т, а на санитарном вертолёте ВК117С-2 пилоты её выполняют самостоятельно. Периодическое ТО проводится по налёту определенного количества часов вертолёта с начала эксплуатации или согласно календарному плану. По сравнению с оперативным, данный вид обслуживания отличается большим объёмом и сложностью выполняемых работ. Это осмотр, диагностика, замена агрегатов, выработавших свой ресурс, смазка и заключительный сервис. ! Регулярные осмотры и ремонт воздушных судов гарантируют полную готовность дежурного экипажа Московского авиационного центра к экстренному вылету на оказание помощи.